Кондиционер для автобусов, автобусов, школьных автобусов и сочлененных автобусов
Серия SZR, шины среднего и высокого класса, для автобусов длиной 8,5–12,9 м, конденсатор с медными трубками и алюминиевыми ребрами.
SZR-IIIF-D и SZR-III-D
СЗР-ВФ-Д
SZR-VI-D и SZR-VIF-D
SZR-IV и SZR-IVF-D и SZR-VD
Серия SZR - это разновидность кондиционеров с раздельной крышей, площадью от 8,5 до 12,9 м для обычных автобусов среднего и высокого класса, междугородних автобусов, школьных автобусов или сочлененных автобусов. Холодопроизводительность кондиционеров для автобусов серии составляет от 20 до 40 кВт (от 62840 до 136480 БТЕ / ч или от 17200 до 34400 ккал / ч). Что касается кондиционера для микроавтобуса или автобуса длиной менее 8,5 м, обратитесь к серии SZG. Или вы можете связаться с нами по адресу sales@shsongz.cn для получения более подробной информации.
Технические характеристики автобуса A / C серии SZR:
|
Модель: |
СЗР-II / ФД |
СЗР-Ⅲ-D |
СЗР-Ⅳ-D |
СЗР-Ⅳ/ FD |
|
|
Охлаждающая способность |
Стандарт |
22 кВт или 75064 БТЕ / ч |
24 кВт или 81888 БТЕ / ч |
28 кВт или 95536 БТЕ / ч |
30 кВт или 102360 БТЕ / ч |
|
(Помещение испарителя 40 ° C / 45% относительной влажности / Помещение конденсатора 30 ° C) |
Максимум |
24 кВт или 81888 БТЕ / ч |
26 кВт или 88712 БТЕ / ч |
30 кВт или 102360 БТЕ / ч |
33 кВт или 112596 БТЕ / ч |
|
Рекомендуемая длина автобуса (Применимо к климату Китая) |
8,0 ~ 8,4 м |
8,5 ~ 8,9 м |
9,5 ~ 9,9 м |
10,0 ~ 10,4 м |
|
|
Компрессор |
Модель |
4TFCY |
4TFCY |
4PFCY |
4NFCY |
|
Смещение |
475 куб.см / об |
475 куб.см / об |
558 куб.см / об |
650 куб.см / об |
|
|
Вес (со сцеплением) |
33,7 кг |
33,7 кг |
33кг |
32кг |
|
|
Тип смазки |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
|
|
Расширительный клапан |
Данфосс |
Данфосс |
Данфосс |
Данфосс |
|
|
Объем воздушного потока (Нулевое давление) |
Конденсатор (Количество вентиляторов) |
6000 м3 / ч (3) |
6000 м3 / ч (3) |
8400 м3 / ч (4) |
8400 м3 / ч (4) |
|
Испаритель (Количество нагнетателей) |
3600 м3 / ч (4) |
3600 м3 / ч (4) |
5400 м3 / ч (6) |
5400 м3 / ч (6) |
|
|
Крыша |
Размер |
3430x1860x188 (мм) |
3430x1860x188 (мм) |
3880x1860x188 (мм) |
3880x1860x188 (мм) |
|
Вес |
169 кг |
169 кг |
195 кг |
200 кг |
|
|
Потребляемая мощность |
56 А (24 В) |
56 А (24 В) |
76А (24В) |
76А (24В) |
|
|
Хладагент |
Тип |
R134a |
R134a |
R134a |
R134a |
|
Вес |
6.5 кг |
6.5 кг |
8 кг |
8,5 кг |
|
|
Модель: |
СЗР-Ⅴ-D |
СЗР-Ⅴ/ FD |
СЗР-Ⅵ/ FD |
|
|
Охлаждающая способность |
Стандарт |
31 кВт или 105772 БТЕ / ч |
33 кВт или 112596 БТЕ / ч |
37 кВт или 126244 БТЕ / ч |
|
(Помещение испарителя 40 ° C / 45% относительной влажности / Помещение конденсатора 30 ° C) |
Максимум |
34 кВт или 116008 БТЕ / ч |
36 кВт или 122832 БТЕ / ч |
40 кВт или 136480 БТЕ / ч |
|
Рекомендуемая длина автобуса (Применимо к климату Китая) |
10,5 ~ 10,9 м |
11,0 ~ 11,4 м |
12,0 ~ 12,9 м |
|
|
Компрессор |
Модель |
4NFCY |
4NFCY |
4GFCY |
|
Смещение |
650 куб.см / об |
650 куб.см / об |
750 см3 / об |
|
|
Вес (со сцеплением) |
32кг |
32кг |
34 кг |
|
|
Тип смазки |
BSE55 |
BSE55 |
BSE55 |
|
|
Расширительный клапан |
Данфосс |
Данфосс |
Данфосс |
|
|
Объем воздушного потока (нулевое давление) |
Конденсатор (Количество вентиляторов) |
8400 м3 / ч (4) |
8400 м3 / ч (4) |
10500 м3 / ч (5) |
|
Испаритель (Количество нагнетателей) |
5400 м3 / ч (6) |
7200 м3 / ч (8) |
7200 м3 / ч (8) |
|
|
Крыша |
Размер |
4080x1860x188 (мм) |
4280x1860x188 (мм) |
4480x1860x188 (мм) |
Техническое примечание:
1. Вся система включает блок на крыше, решетку возврата воздуха, компрессор и аксессуары для установки, не включая кронштейн компрессора, ремни и хладагент.
2. Хладагент - R134a.
3. Функция обогрева и генератор не являются обязательными.
4. Компрессор BOCK, VALEO или AOKE не является обязательным.
5. Вентилятор и воздуходувка по выбору, например, щеточный или бесщеточный.
6. Пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу sales@shsongz.cn для получения дополнительных сведений и вариантов.
Предпосылки исследований и разработок серии SZR:
Кондиционеры серии SZR производятся для удовлетворения растущих требований к внешнему виду кондиционеров для автобусов в автобусной промышленности. Для достижения превосходного качества внешнего вида в кондиционерах серии SZR используется комбинация литой крышки SMC и алюминиевого сплава.
Он эффективно решает проблему плохого внешнего вида традиционной окрашенной вручную крыши из армированного стекловолокном пластика системы кондиционирования воздуха в автобусе. В то же время он тщательно оптимизировал систему и структуру с учетом тенденции развития высокой эффективности и легкого веса.
Подробное техническое описание автобусного кондиционера серии SZR
1. Крышка переменного тока: tКрышка использует метод SMC и алюминиевого сплава.
По сравнению с традиционной верхней крышкой из стеклопластика, сделанной вручную, качество внешнего вида значительно улучшено, а средняя дневная производительность значительно увеличена. Это применимо к общественному транспорту среднего и высокого класса и туристическим автобусам.
Обратитесь к SUPPRT-FAQ, чтобы узнать больше о разнице между SMC и стекловолоконным покрытием.
2. Внешний вид переменного тока: Тонкий а также обтекаемая форма
Автобусы переменного тока серии SZR обтекаемы, имеют красивый внешний вид и тонкий дизайн. Толщина кондиционера составляет 188 мм, что меньше, чем у современных обычных кондиционеров.
Минимальная толщина 188 мм
3. Структура переменного тока: Легкая конструкция
В основании конденсатора используется перевернутая V-образная рама без конструкции нижней оболочки, боковая балка легкая и оптимизированная, а воздуховод испарителя в сборе имеет инновационную интегрированную конструкцию изгиба нижней оболочки. Вышеупомянутые методы значительно снижают вес кондиционера.
Перевернутая V-образная рама
Встроенный изгибаемый воздуховод
Легкая конструкция боковой балки
4. Структура переменного тока: удобство обслуживания и ремонта
Верхняя крышка кондиционера серии SZR имеет конструкцию шарнирного соединения, при этом крышку не нужно снимать при загрузке автомобиля, что значительно экономит время установки. Вентилятор конденсации устанавливается сверху, при замене вентилятора конденсации нет необходимости открывать крышку, а вентилятор испарителя обслуживается во время технического обслуживания. При этом необходимо открыть только часть боковой крышки, которую легко отремонтировать после продажи.
Конструкция петли испарителя
Вентилятор конденсатора и шарнирная конструкция
5. Производительность переменного тока: Конденсатор с высоким КПД
Автобусные кондиционеры серии SZR спроектированы в соответствии с конструкцией конденсаторов автобусных кондиционеров в сочетании с имитацией CFD и основаны на фактических результатах анализа, чтобы оптимизировать расположение потока в конденсаторе, а также принять оптимизированную конструкцию неравномерного потока для достижения высокого КПД теплообменника Теплообмен.
CFD-анализ скорости ветра теплообменника
6. Характеристики переменного тока: Уникальный дизайн ветровой направляющей
Конденсатор автобусного кондиционирования серии SZR спроектирован с вытяжным колпаком вентилятора конденсатора. Воздуховодный колпак использует принцип спирали Архимеда и конструкцию с круглым конусом для оптимизации организации воздушного потока и устранения обычного тепла без воздуховодов. Проблема возврата воздуха значительно улучшает эффект теплообмена кондиционера.
Уникальный кожух вентилятора конденсатора
Благодаря имитационному анализу и экспериментальным испытаниям организация воздушного потока становится более разумной при установке ветрового дефлектора. Без кожуха. Выходящий воздушный поток рассредоточен, и явление обратного потока более очевидно.
Анализ воздушного потока без ветрозащиты и воздушного потока с вытяжкой
7. Характеристики переменного тока: меньший объем заправки хладагента.
По сравнению с традиционными автобусными кондиционерами, серия SZR использует оптимизированную конструкцию теплообменника и оптимизированную конструкцию аксессуаров внутренних трубопроводов. Уменьшите заправку хладагента на 30%. Тем самым снижается влияние утечки хладагента на окружающую среду.
Обновление функций переменного тока шины серии SZQ (дополнительно)
1. Дефростер и кондиционер в кабине водителя.
Обогреватель и кондиционер в кабине водителя могут быть установлены в соответствии с требованиями заказчика, чтобы обеспечить комфортные условия для водителя.
2. Встроенная технология централизованного управления
Интеграция панели управления и контрольно-измерительной аппаратуры автомобиля удобна для централизованного управления автомобилем. Добавлена функция удаленного управления продуктом, чтобы облегчить управление операциями клиентов.
3. Сантехника и отопительная техника
Трубку для нагрева воды можно вывести из сердечника испарителя, чтобы реализовать функцию обогрева кондиционера и удовлетворить требованиям температуры окружающей среды в автобусе в холодной зоне.
4. Технология очистки воздуха
Он включает в себя в основном четыре функции: сбор электростатической пыли, ультрафиолетовый свет, мощный ионный генератор и фильтрацию фотокатализаторов, которые могут обеспечить постоянную, непрерывную антивирусную и стерилизацию, удаление запаха и эффективное удаление пыли, эффективно блокируя путь передачи вируса.
5. Технология дистанционного управления диагностикой
Функция «облачного управления», реализация удаленного управления и диагностики, а также улучшение обслуживания продуктов и возможностей мониторинга с помощью приложения для работы с большими данными.
6. Технология регулирования энергетики
В зависимости от температуры в автобусе и окружающей среды поток вентилятора и компрессора регулируется в несколько этапов, чтобы уменьшить частые запуски и остановки компрессора, повысить общий комфорт пассажиров и обеспечить более эффективную работу системы. .
Применение шины переменного тока серии SZR:
С развитием рынка и повышением уровня жизни автобус постепенно превратился из простого простого средства передвижения в автобус, уделяя больше внимания улучшению комфорта и транспортной среды. Таким образом, в последние годы количество пассажиров высокого класса увеличивается с каждым годом. SZR ориентирован на внешний вид и подходит для автобусов высокого и среднего класса. Перспективы рынка хорошие.
1. Широкий спектр применения.
Нижняя дуга серии SZR подходит для кровельных дуг радиусом от 6 до 72 метров, ширина блока составляет 1860 мм, а воздуховыпускное отверстие напрямую подается в воздуховоды с обеих сторон автобуса, что легко установить. . Серия продуктов включает 8 моделей от мала до велика, а охлаждающая способность составляет 20 ~ 40 кВт, что подходит для автобусов длиной 8 ~ 13 метров.
5. Технология регулирования энергетики
В зависимости от температуры в автобусе и окружающей среды поток вентилятора и компрессора регулируется в несколько этапов, чтобы уменьшить частые запуски и остановки компрессора, повысить общий комфорт пассажиров и обеспечить более эффективную работу системы. .
Адаптация к широкому диапазону кривизны кровли
2. Богатые возможности конфигурации
Серия SZR богата конфигурациями для различных групп пользователей, и пользователи могут выбирать из нескольких конфигураций.
Высококачественная конфигурация: в основном для импортной конфигурации общественного транспорта и туристических автобусов высокого класса, вентиляторов и других аксессуаров.
Экономичная конфигурация: в основном предназначена для конфигурации экономических автобусов, туристических автобусов, вентиляторов и других аксессуаров.
3. Случаи применения автобусных кондиционеров серии SZR:
Автобус Ankai (JAC) 600 установлен с кондиционером SONGZ в Эр-Рияде (Саудовская Аравия)
Автобус Ankai (JAC) 3000 с кондиционером SONGZ в Эр-Рияде (Саудовская Аравия)
