Автобусный кондиционер для двухэтажного автобуса
Серия SZB, для двухэтажного автобуса длиной 10-12 м
Изделие состоит из компрессора, конденсатора, сухого фильтра, расширительного клапана, испарителя, трубопровода и электрических компонентов.
Продукция делится на несколько категорий в зависимости от различных моделей и размера согласованных единиц. По конструкции они в основном делятся на цельные и разъемные.
Отвечая на призыв страны с 2014 года по настоящее время, Китай также впервые осуществил дальнейшие инновации в области кондиционера с задней установкой, более широко применил технологию электрического кондиционирования воздуха к нашему кондиционеру с задней установкой и разработали множество продуктов различной структуры для удовлетворения потребностей рынка.
Технические характеристики двухэтажного автобуса A / C серии SZB:
|
Модель |
SZB-IIIA-D |
|
|
Охлаждающая способность |
Стандарт |
52кВт |
|
Рекомендуемая длина автобуса |
11 ~ 12 м |
|
|
Модель компрессора |
6NFCY |
|
|
Компрессор Рабочий объем |
970 куб. См / об |
|
|
Вес компрессора (без сцепления) |
40 кг |
|
|
Тип смазки |
BSE55 |
|
|
Модель расширительного клапана |
DANFOSS TGEN7 R134a |
|
|
Объем воздушного потока (нулевое давление) |
Конденсатор (Количество вентиляторов) |
14400 м3 / ч (6) |
| Испаритель (количество нагнетателей) |
9000 м3 / ч (12) |
|
|
Размер блока крыши |
2000X750X1180 (мм) |
|
|
Вес блока крыши |
350 кг |
|
|
Потребление электроэнергии |
14кВт |
|
|
Вес хладагента |
11 кг |
|
Техническое примечание:
1. Хладагент - R134a.
2. Блок кондиционирования воздуха в целом устанавливается над задним двигателем, и его следует рассматривать для установки как целиком и выкладывать для капитального ремонта. Воздуховод переходного соединения между агрегатом и воздуховодом в автомобиле должен легко устанавливаться.
3. Необходимо следить за тем, чтобы воздух, поступающий от вентилятора конденсации, плавно поступал и выбрасывал ветер, а приточный и вытяжной воздух эффективно перекрывался без ветра и короткого замыкания. Скорость ветра со стороны транспортного средства должна быть≤5 м / с.
4. Воздуховод переходного соединения от кондиционера к воздуховоду в автобусе имеет особую форму, поэтому конструкция должна полностью учитывать работоспособность установки и снижать сопротивление воздуховода. Скорость ветра в переходном канале должна быть≤12 м / с.
5. Скорость ветра в главном воздуховоде в автобусе должна быть ≤8м / с.
6. Лучше всего устанавливать решетку возврата воздуха отдельно в соответствии с соотношением объемов воздуха верхнего и нижнего этажей. Или его можно установить отдельно для верхнего этажа, а нижний этаж возвращает воздух по лестнице.
7. Пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу sales@shsongz.cn для получения дополнительных сведений и вариантов.
Подробное техническое описание автобусного кондиционера серии SZB
1. Применяйте передовую технологию рекуперации тепла конденсатора, чтобы снизить высокое давление в системе охлаждения и улучшить коэффициент энергоэффективности продукта.
2. Общая конструкция рамы имеет небольшие размеры и легкий вес.
3. Индивидуальная разработка, модульная конструкция, быстрое реагирование на потребности рынка.
4. Существует множество разновидностей продукции, которые могут покрывать 10-12 метров двухслойной и полуторной шиной.
5. Объем испарительного воздуха можно регулировать в соответствии с требованиями использования для обеспечения равномерного выхода воздуха.
Примеры применения кондиционеров для двухэтажных автобусов серии SZB:
